“神秘－隼”900是法国达索飞机公司(前达索－布雷盖公司)研制的一种三发远程行政运输机。它的外形与达索飞机公司早期研制的“神秘－隼”50行政机相似，只是加大了尺寸。1983年5月宣布研制，第一架原型机于1984年9月21日首次试飞。第二架为发展型，于1985年8月30日首次试飞。同年9月进行了跨大西洋的不着陆飞行，由巴黎飞往美国。接着在美国各地进行飞行表演。1986年3月先后获得法国民航总局和美国联邦航空局型号合格证。1986年12月开始交付使用。销售单价1350万美元(1983年)。到1991年12月31日，共有110架订货；其中106架交付给20个国家的用户。澳大利亚、法国、马来西亚、尼日利亚和西班牙均使用该机的政府/要人专机型。1987年9月，日本海上安全厅订购了两架“隼”900的远程海上监视型，1989年9月投入使用。
自第107架飞机开始采用新编号“神秘－隼”900B，装加雷特公司TFE731-5B涡扇发动机，推力3×21.13千牛(3×2154公斤)，每台发动机还有5.5%附加推力用于提高飞机性能。1991年底先后获得法国和英国型号合格证。截止1992年7月31日，共向26个国家销售各种型别117架。
设计特点
“神秘－隼”900在研制过程中应用了计算机辅助设计与制造技术，机体结构大量采用碳纤维和Kevlar复合材料。
机翼 悬臂式下单翼。翼剖面按巡航速度M0.84优化设计。上反角0°30′。内段机翼1/4弦线后掠角29°、外段机翼24°30′。常规轻合金双梁抗扭盒形结构。手操纵全翼展前缘缝翼。液压操纵双缝式碳纤维襟翼和副翼。两侧机翼的襟翼前均有3块减速板。玻璃钢翼尖整流罩。前缘由发动机引气防冰。
机身 全金属半硬壳式损伤容限结构。与“神秘－隼”50相比，机身蒙皮加厚以减少隔框数量。
尾翼 悬臂式结构，平尾安装在垂尾中部，下反角8°。平尾安装角可由驾驶员操纵装在驾驶盘上的“正常状态”控制器或装在脚蹬上的“紧急状态”控制器进行调节。方向舵下部的垂尾后缘部分及机身尾锥由芳纶材料制成，其余为全金属结构。方向舵及升降舵均为液压操纵。
起落架 液压可收放前三点式。双轮结构。前起落架向前收起，主起落架向内收起。油－气减震器。MHB公司盘式刹车装置。液压前轮转弯操纵机构。主轮胎尺寸29×7.7-15，胎压13×105帕(13.25公斤/厘米2)。前轮胎尺寸17.5×5.75-8，胎压10×105帕(10.20公斤/厘米2)。
座舱 驾驶舱和客舱隔开，设有并排两名机组人员座椅。客舱可以有多种布局，但最大载客量不超过19名。右侧有3个应急出口。客舱有3个房间，前面一间有4个座椅，两两相对放置，当中有两张桌子。中间一间可当餐厅，左侧放一张四人沙发，沙发前有一张长桌。右侧有一餐柜，带一个可折叠的长凳，这样围着桌子可供5～6人用餐。后面一间右侧放一长沙发，也可当床，左侧对放两张座椅，当中有一张桌子。厨房在客舱前部，盥洗室及行李舱位于客舱后部。客舱门位于客舱右前方。电动式行李舱门。
动力装置 3台加雷特公司TFE731-5A-1C涡轮风扇发动机，单台推力20千牛(2039公斤)，两台装在机身尾部两侧的发动机短舱内，一台带反推力装置的装在后机身上。两侧机翼内各有一整体油箱，客舱前后间地板下部各有一油箱，加上机身中部油箱，总油量达10735升。
系统 空调系统由发动机引气或由装在后机身的加雷特公司GTCP36-150辅助动力装置引气作为气源。索夫特埃尔公司增压系统，最大压差0.64×105帕(0.65公斤/厘米2)，飞行高度在7620米时舱内保持海平面压力，飞行高度在15550米时，舱内保持2440米高度压力，空气循环制冷系统。两套独立的液压系统，压力207×105帕(211公斤/厘米2)，带3个发动机驱动的液压泵和一个应急电动泵，用于驱动主飞行操纵面、襟翼、缝翼、起落架、机轮刹车、减速板、前轮转弯操纵及反推力装置。直流电源系统包括3台奥克希莱克公司9千瓦28伏起动/发电机和两个23安小时的电池。埃罗斯公司氧气系统。
机载设备 两条霍尼韦尔公司双向ASCB数字式数据总线与两套SPZ800飞行指引仪/自动驾驶仪及电子飞行综合系统在一起工作。两套霍尼韦尔公司FMZ605飞行管理系统与两台AZ810大气数据计算机及霍尼韦尔公司激光陀螺惯性平台相联接。柯林斯公司Pro LineII ARINC 429系列通信/导航接收机。霍尼韦尔公司Primus 800气象雷达。
外形尺寸
翼展 19.33米
展弦比 7.6
机长 20.21米
机身最大直径 2.50米
机高 7.55米
机翼面积 49.03米2
主轮距 4.44米
前主轮距 7.93米
客舱门
高×宽 1.72米×0.80米
应急出口
高×宽 0.91米×0.53米
内部尺寸
客舱(不包括驾驶舱，包括盥洗间和行李舱)
长度 11.90米
最大宽度 2.34米
最大高度 1.87米
容积 35.79米3
行李舱容积 3.60米3
重量及载荷
空重 10240千克
最大商载 1815千克
最大燃油重量 8620千克
最大起飞重量 20640千克
最大着陆重量 19050千克
正常着陆重量 12250千克
最大零燃油重量
标准 12430千克
可选用 14000千克
性能数据(除注明者外，均为12250千克起飞重量)
最大巡航速度(8230米高度) 927公里/小时
经济巡航速度 M0.75
失速速度
襟翼和起落架收上 188公里/小时
襟翼和起落架放下 147公里/小时
最大巡航高度 15550米
起飞平衡场地长度(最大燃油，8名乘客和行李) 1515米
着陆场地长度(美国FAR91部) 700米
航程(最大载荷，美国国家行政机协会仪表飞行规则余油) 6412公里
航程(M0.75，最大燃油和美国国家行政机协会仪表飞行规则余油)
15名乘客 6968公里
8名乘客 7227公里
